Что именно, плохая снежная погода или все-таки техническая неисправность, стало причиной жесткой посадки пассажирского самолета в аэропорту Усинска накануне, сейчас выясняет специальная комиссия. Борт сел на брюхо, когда в результате жесткой посадки подломились стойки шасси. Перевозчик и представители аэропорта сейчас выдвигают абсолютно разные версии причин, по сути, перекладывая вину друг на друга.
Видно, как виляет крыло, затем почти сразу удар о полосу. Смартфон выпадает из рук снимающего пассажира, на головы валится ручная кладь. Самый страшный момент.
"Ехали достаточно быстро, я сидела у окна, у турбины отлетела обшивка, где-то осталась позади. Все, конечно, закричали, испугались, на кого-то упала полка с багажом в задней части салона", - рассказывает пассажирка Александра Нехорошева.
Юзом по обледенелому асфальту – машина-таки замедлилась и, уйдя в сторону с ВПП, уткнулась в сугроб. Пассажиры начали было оправляться от шока. Но те, кто сидел по левой стороне, рассмотрели повреждения.
Крыло лопнуло, и видно, как под ним расползается темное пятно, - это вытекает топливо. Второй напряженный момент. Кто-то в салоне призвал не паниковать. Экипаж тут же скомандовал.
"Средняя часть салона, где я сидела, эвакуировалась на крыло, хорошо, что крыло было не высоко, прыгали с крыла. Было, конечно, страшно. Экипаж сработал хорошо, нам сказали: бегите от самолета как можно дальше. И побежали", - вспоминает Нехорошева.
После этой эвакуации в медпункт аэропорта Усинска обратились два человека.
"Все пешком дошли до аэропорта, меня по дороге потом уже подобрала какая-то обслуживающая "Газель". Потому что хромала сзади. Ребенок маленький, грудничок, в связи с тем, что мамочка бежала сама, никто ее не подобрал на машине, отморозил пальчики, потому что минус 21, скорую мы в аэропорту так никакую и не увидели", - говорит Александра.
В авиакомпании заявили, что к земле машину бросил неуправляемый сдвиг ветра - погодное явление, сильно осложняющее управление. Но и к аэропорту есть серьезные претензии.
"При посадке самолета, которая привела к слому шасси, в аэропорту не работала система точного наведения на полосу и не работали огни подхода к ВПП", - подчеркнула пресс-секретарь авиакомпании UTair Наталья Мелехова.
Грамотно сработали диспетчеры - дали экипажу всю необходимую информацию, для того чтобы приготовиться к удару о полосу. При неуправляемом сдвиге ветра это почти неизбежно. А вот лед на полосе, наоборот, мог стать спасительным.
"Здесь, я думаю, спасло, что, говорят, там пролился керосин, стойка сломалась. Здесь положительную роль сыграло то, что полоса была во льду. И вот вместо наждака этого, который вызывает искры, вот этот лед помог избежать воспламенения", - заявил вице-президент Профсоюза летного состава России, заслуженный работник транспорта РФ Альфред Маленивский.
Учел ли такую возможность экипаж Boeing? Чем еще руководствовались пилоты, принимая экстренные решения, разберется специально созданная комиссия. Командир судна - очень опытный, его налет на машинах такого типа - почти 10 тысяч часов.
РФ vs США: боксеры готовятся к турниру "Бойцовского клуба РЕН ТВ" 20 сентября
Ларионов отказался отвечать на вопросы журналистов из зума