Из Москвы до Петербурга за 2 часа: какие возможности откроет первая в России ВСМ

Грандиозный проект, который имеет огромное значение для всей страны, сегодня стал одним из центральных в программе второго дня Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Это строительство первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург. По ней запустят поезда нового поколения, что сократит время в пути вдвое. В эту работу уже включены больше 150 компаний. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Кирилла Воробьева.

Домчать из Москвы в Петербург за два часа уже не кажется чем-то нереальным. 680 километров идеального полотна, именно идеального! Для высокоскоростных поездов нужна особая инфраструктура, чтобы на скорости 400 км/ч лететь.

"Практически с нуля идет по нескольким трекам параллельная работа. Я возглавляю проектный офис, он работает круглосуточно. Мы с экспертами проектной команды снимаем все вопросы, которые возникают. Мы идем в точном соответствии с графиком, параллельно идет разработка проекта самого полотна, железнодорожных станций, вынос коммуникаций. Уже испытывается тележка", – рассказал министр транспорта РФ Роман Старовойт.

К реализации на земле приступят уже в ближайшее время, проект вот-вот выйдет с госэкспертизы, уже начали подготовку кадров.

"Мы уже заранее готовились к тому, что мы запустим и движение. Мы начинаем готовить и машинистов, и обслуживание, и сами технологии обслуживания инфраструктур, они тоже потребуют абсолютно новых знаний. Все, что остается в закулисье, находится в еще большем объеме разработки", – отметил генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров.

Этот проект не просто объединил российские предприятия, в работу включены больше 150 компаний. Он еще сильнее свяжет российские города. Первый этап – Москва – Петербург, магистраль пройдет через Валдай и Великий Новгород, и на сессии это особенно подчеркнули.

"Президент России восстановил историческую справедливость в отношении Великого Новгорода. Мы все знаем Николаевскую дорогу, по которой сегодня ездят "Сапсаны", она прошла мимо Великого Новгорода. А Великий Новгород – это северная столица Древней Руси. И сегодня историческая справедливость восстановлена президентом, и дорога пройдет через Великий Новгород. И я хочу сказать, что это очень важно и для Великого Новгорода, и для Санкт-Петербурга. Практически 29 минут", – отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

"На территории субъекта будет две станции, одна станция будет на Валдае. Валдай – уникальное место, одна из жемчужин нашей области, это уникальная природа. И вторая остановка будет в Великом Новгороде. Великий Новгород – древний русский красивый город с богатой историей, с богатой культурой", – рассказал врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

И это только первый этап. А дальше высокоскоростной поезд поедет в Адлер, Минск, Екатеринбург и Рязань, свяжет миллионы человек. Это первая в стране безбалластная дорога – на всем пути железобетонная плита со встроенными рельсами. Готовятся строить два завода, чтобы уже запустить производство.

"Это полностью российская разработка, которая будет локализована на территории Российской Федерации и полностью применяться на строительстве всех, надеюсь, последующих проектов ВСМ", – отметил генеральный директор ГК "Нацпроектстрой" Алексей Крапивин.

Это уникальный для России опыт и крупнейшее концессионное соглашение. Кредитная документация заняла 10 тысяч листов – бизнес видит выгоду этого проекта и активно включился в работу.

"Ни в одной стране мира не строятся поезда за счет привлечений из коммерческих источников. И мы вместе с правительством сумели структурировать проект таким образом, что тратится минимум денег федерального бюджета", – рассказал президент и председатель правления Сбербанка России Герман Греф.

При этом магистраль уже ставят в один ряд с грандиозными проектами, которыми страна гордится.

"Это проект будущего – то, что сегодня является очень важным национальный проектом, как "Северный поток", Северный морской путь, строительство Крымского моста. Проект очень сложный, к нему надо серьезно относиться. Мы уже проинвестировали 30 млрд рублей", – рассказал акционер компании НПС Аркадий Ротенберг.

Чтобы проект начал жить, создали большую коллаборацию – это вызов и для науки, и для промышленности. На первый участок маршрута уже заказали 41 состав, и наши инженеры уверены, что справятся.

"Это новый уровень, на который мы заходим, но у нас опыт скоростного движения уже накоплен большой, и это следующий шаг на пути развития", – подчеркнул президент свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский.

Система управления поездом полностью российская, и даже в масштабах планеты это грандиозный проект.

Как только этот поезд окажется на рельсах, Россия тут же попадет в элитарный список государств, где есть высокоскоростные магистрали. Их сейчас не больше 10. А тех, кто может сделать подобный поезд, еще меньше.