Электросамокатчикам не дадут разогнаться на тротуарах: что изменит нововведение

Сегодня вступили в силу новые ограничения для электросамокатчиков. Их скорость в прокате снижена до 20 километров в час. В каждое устройстве установлен специальный модуль, который не дает разогнаться быстрее. Впрочем, одними прокатными самокатами проблема не ограничивается. Подробнее о том, что изменит нововведение, – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Александра Сафиулина.

По оживленному перекрестку на высокой скорости, не глядя по сторонам, человек на самокате впечатывается в автомобиль в Уфе. Северо-запад Москвы, вечер выходного дня: доставщики спешат с заказами. Одни петляют между пешеходами, другие уверенно вылетают на большую дорогу. Кто-то устраивает настоящий беспредел на шоссе.

"Переходим, резко переезжаем на полосу, проезжаем через дорогу, по центру, двигаемся – никаких ограничений, куда он поехал, как он это делает, совершенно непонятно", – продемонстрировал корреспондент.

В финале маневров из центра шоссе курьер на электровелосипеде резко свернул налево. Автомобилисты вокруг, мягко говоря, в шоке. Средства индивидуальной мобильности, или СИМ, – уже неотъемлемая часть нашей жизни, даже если вы никогда ими не пользовались, то сталкивались точно.

"На этом перекрестке ребенок переходил дорогу, самокат выехал, не обращая внимание ни на что, с учетом того, что здесь главная дорога, он должен был уступить, и сбил", – вспоминают очевидцы.

Мальчик отлетел в сторону. Человек на самокате уехал прочь, найти не смогли. Штрафов и наказания он не боится. Четкого правового статуса у нарушителя сейчас нет, ограничения незначительные. Вскоре все может измениться – штрафы вырастут. Владельцев СИМ мощностью выше 250 ватт и до 4000 ватт заставят получать права категории М-1, а если параметры будут выше, уже придется осваивать мотоцикл и иметь категорию А-1. Но и это не все. Обсуждается полный запрет на передвижение на средствах индивидуальной мобильности по пешеходным тротуарам.

"Все, что двигается по тротуару с мотором, без сомнения, создает угрозу безопасности пешеходов. Пешеход не должен при движении по тротуару искать какие-то угрозы безопасности и все время действовать с оглядкой. К сожалению, самокатчики этого не знают", – отметил Дмитрий Попов, эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере БДД.

При этом нельзя просто взять и переместить всех пользователей СИМ на дорогу. Нет соответствующей инфраструктуры, а у большинства – и понимания элементарных правил движения,

"Самокатчики – такие беспредельщики, они бессмертники, не сходят с этих самокатов, резко вылетают; то что они собираются на дорогах, это вообще безобразие, я против", – говорит один из водителей.

При этом основную массовость использования электровелосипедов и самокатов создают курьеры доставки еды. Сроки уменьшаются, скорость растет, нужно везти за раз все больше и больше, чтобы зарабатывать как раньше.

Один из пунктов доставки очень популярной сети. Под видом желающих устроиться пытаемся узнать расценки и нормы движения по тротуарам или дорогам.

"Мы тебе даем заказы. Даем по одной улице. Как ты там, по тротуару, по дороге – это твое личное дело, никто тебя заставить и принудить не может. Хочешь ехать по тротуару, пожалуйста, езжай, если знаешь правила дорожного движения, по дороге можешь ехать", – заявили там.

Если знаешь, если хочешь – делай все сам. Ответственность никто на себя не возьмет. Вероятно, поэтому в Ассоциации индивидуальной мобильности считают, что обязательные права для всех пользователей таких электробайков станут хоть каким-то решением.

"По моей логике, к мопедам, наверное, стоит отнести средства, которые используют курьеры для доставки, эти электровелосипеды. Их логика движения, она завязана на скорости все-таки. Мы все заинтересованы в том, чтобы получить свой заказ как можно быстрее. А их мотивация завязана на том, чтобы доставить товар как можно быстрее и сделать как можно больше заказов", – считает Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности.

На стоянке в одном из подразделений ГИБДД в Санкт-Петербурге – десятки изъятых во время рейдов электровелосипедов, параметры которых вызвали сомнения у сотрудников полиции. Экспертиза скорее всего закончится как раз к введению новых норм и правил.