Синие или рыжие, в премиум комплектации или стандарт – эти китайские машины автосалон продает как новые, хотя у каждой из них уже есть владелец в России.
Ценник на такие машины немного ниже, чем у официальных представителей. Мелкие дилеры создают скидку для клиента за счет ухода от уплаты налогов и сборов при ввозе автомобиля в страну.
"Так называемые "серые" дилеры оформляют машины на приближенных к фирме людей, чтобы сократить траты на утильсбор. Для примера, если регистрировать импортную премиальную машину на юридическое лицо, то выплата может достигать 2 млн. А если на частника, то в 50 раз меньше", – уточнил корреспондент.
Покупая такой автомобиль, владелец лишается всяческих гарантий на техническое обслуживание и возможности предъявить претензии в случае поломки. "Серый" дилер в сделке выступает лишь поручителем или комиссионным магазином.
"Они столкнутся с проблемой предоставления гарантийных услуг на этот автомобиль. Эта дешевизна обернется проблемами и в дальнейшем продать такие автомобили будет сложнее, потому что будут обслуживаться не гарантийно, а во всяких мастерских", – отметил председатель ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин.
Такую же гарантию под честное слово раньше давали на пригнанные частным образом иномарки из Европы. Даниил Трегубенко в начале нулевых занимался подобным бизнесом. Клиент сам отвечал за свою покупку. По сути, сейчас то же самое.
"Если вы не понимаете, где вы покупаете, и что вы покупаете, и на каких условиях, то лучше обратиться к каким-то автоэкспертам, к юристам либо к людям, которые понимают в этом и спросить у них совета", – рассказал Трегубенко.
Те, кто покупает не глядя или у "серых" дилеров, обычно пытаются доказать что-то в суде. Чаще все безуспешно. В Совете Федерации подготовили предложение для решения сразу двух проблем.
"Государство не получает налоги, сборы, пени в связи с перепродажей автомобилей. Государству приходится взыскивать неполученные налоги через суды. Число таких дел выросло в семь раз", – уточнил председатель "Общественной потребительской инициативы" Олег Павлов.
"Серым" дилерам хотят запретить работать. Эксперты считают, что уход таких торговцев никак не повлияет на авторынок. Мелкие автосалоны никогда не имели серьезного влияния на ценообразование, а лишь портили статистику.
"Это не дилеры, это перекупы обычные. Это уже другая совсем история, не думаю, что это каким-то образом повлияет, потому что это не носит массовый характер. Это все уровень такой, уровень лавочек торговых, это нельзя назвать рынкообразующим, сферообразующим объемом", – дополнил автоэксперт Максим Пастушенко.
При этом покупатель в любом случае оказывается в заведомо проигрышной позиции. Закон о защите прав потребителей в этом случае не на его стороне. Поэтому его тоже предполагается изменить, чтобы обязать импортеров ремонтировать и обслуживать ввезенную технику. Сейчас это всего лишь опция, которую по собственному желанию могут предоставлять салоны.
Запад принял принципы террористов: гражданин ФРГ задержан за диверсию
Россиянка Лысенко победила в кейрине на первом этапе Лиги чемпионов по велотреку