500 рублей за 5 минут в пути. С 1 сентября цены на такси подросли, а ждать машину приходится дольше. Застраховать пассажира, зарегистрироваться в официальном реестре, предоставить все справки, да еще и машину подогнать под все стандарты – сентябрьские нововведения в законе о такси ударили по тарифам. В часы пик цены втрое выше. Еще больше стоимость поездки в непогоду.
Стоит машина в парке или курсирует по городским улицам – кажется, для агрегаторов это неважно. Их логика сейчас понятна: только с неба падает первая капля дождя, как спрос – наоборот – взлетает до небес. И ладно если так, иногда цены и вовсе можно назвать космическими.
Например, такси из центра Москвы до аэропорта Домодедово в час пик обойдется как билет на самолет до столицы Урала – Екатеринбурга. Непогода, отмечает таксист Денис Мальсагов, для водителей как сигнал, что начинается пора заработков.
"Мы понимаем, что цены растут, и мы выходим на линию, поймать эту самую высокую цену", – рассказал таксист Денис Мальсагов.
Совладелец таксомоторного парка Сергей Поздняков объясняет, что сами водители цены не устанавливают, все дело в агрегаторе, который меняет алгоритмы так, как это нужно ему.
"Дают посетителю ресторана счет, он его внимательно смотрит, и там написано "прокатил на 5 тысяч". Он официанта спрашивает, что это. А тот отвечает "не прокатило". Вот примерно так сейчас формируют цены наши агрегаторы такси", – заметил совладелец таксомоторного парка Сергей Поздняков.
Чтобы это урегулировать, уже готов проект поправок в закон о такси. В частности, предлагается запретить агрегаторам повышать тарифы во время чрезвычайных ситуаций и плохой погоды. Впрочем, многие таксисты уверены, что такие изменения вызовут больше проблем. Водители в дождь и снег просто откажутся работать.
"Ну кто хочет стоять за 300 рублей три часа в пробке, да даже за 600 рублей. Это, образно говоря, я называю среднюю сумму, которую платит человек за поездку по Москве", – заявил представитель общественного совета по развитию такси в Московской области Кожоназар Маткасымов.
В транспортных компаниях заявляют, что цены растут не только из-за высокого спроса, но и нехватки водителей. По данным служб по заказу такси, в среднем по стране дефицит кадров в этой сфере порядка 140 тысяч человек.
"У нас там пошел отток водителей уже до 50%. Что это значит? Уходят водители, уменьшается предложение, растет цена. В некоторых регионах мы получили рост стоимости поездок в два раза", – заметил директор управляющей организации сервиса заказа такси Максим Шушарин.
Причина в том, что шоферам на личном авто сейчас тяжело получить разрешение и перевозить людей легально. По данным общества самозанятых, меньше процента таксистов с таким правовым статусом смогли получить лицензию, 2,5 миллиона либо работают "в тени", либо сменили сферу деятельности.
В Минтрансе уже подготовили ряд послаблений. Цвет машины перестанет быть обязательным. Сейчас агрегаторы требуют, чтобы машины были одного определенного цвета, а это дополнительные расходы и проблемы для водителя. Также в ведомстве предлагают упрощенную схему предрейсового контроля. К примеру, путевые листы перейдут в онлайн-формат.
"Человеку важна сама транспортная мобильность. Как он это сделает – это должно быть эффективно", – рассказал Владимир Луговенко, замдиректора Департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ.
Если ослабить требования для легальной перевозки пассажиров – водителей станет в десятки раз больше.
"Должно быть, конечно, легче. Каждый человек сможет на своем автомобиле работать, потому что сейчас, чтобы получить разрешение, лицензию и начать работать, нужен автомобиль белого цвета, ну это в Санкт-Петербурге", – рассказал водитель такси Даниил Буренин.
Закон о такси могут скорректировать уже этой осенью. И если поправки вступят в силу, есть все шансы, что в декабре новогодние тарифы станут ниже.
Россия применила новейшую ракету "Орешник" для удара по Украине: что известно
Биография Никиты Хайкина: история российского вратаря из Норвегии