Острие атаки: как военные инженеры форсируют неприступные укрепления

Новейшая инженерная система дистанционного минирования «Земледелие». Внешне она напоминает реактивные установки залпового огня «Град» и «Торнадо». Да и принцип работы системы схожий. «Земледелие» выпускает реактивные снаряды, которые разбрасывают мины на заданной территории. Комплекс позволяет формировать минные поля в труднодоступных районах на расстояние до 15 километров от точки пуска. Каждый боеприпас оснащен программируемым самоликвидатором, поэтому в случае прекращения боевых действий любую мину можно деактивировать дистанционно. Система уже начала поступать в российские инженерные войска. Какие задачи выполняют штурмовые взводы в инженерно-саперных полках? И почему песня об отдельном гвардейском батальоне минеров стала гимном воздушно-десантных войск? Об этом рассказывает программа «Загадки человечества» с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Оружие инженерно-саперных войск

МДК-3 - инженерные машины для рытья котлованов и траншей. Роторная фреза вгрызается в грунт, как гигантский крот. За час машина перерабатывает тысячу кубометров земли. Чтобы вырыть укрытие для тяжелого танка, потребуется всего несколько минут.  

Невероятную мощь МДК-3 наглядно продемонстрировали на конкурсе «Инженерная формула». Это один из этапов «Армейских игр» 2021 года. На полигоне под Тюменью соревновались военные инженеры из России, Белоруссии, Узбекистана и Египта. Экипажам предстояло пройти сложную двухкилометровую трассу с препятствиями.

«Кроме того, каждый расчет выполнял индивидуальную задачу. Так, например, гусеничный минный заградитель снаряжался 16 минами, в последующем устанавливал ряд минного поля. Путепрокатчик БАТ сделал проход в завале. Плавающий транспортер обеспечил десантную переправу. УР-77 предназначен для проделывания проходов в минных полях», - отметил судья «Армейских международных игр» Александр Черный.

Без инженерных войск сегодня не обходится ни одна армия. Эти подразделения всегда идут в авангарде - расчищают завалы, наводят мосты, прокладывают пути в труднодоступной местности, возводят укрепления, минируют и разминируют территорию и даже проводят разведывательные рейды.

История военно-инженерного дела

История военно-инженерного дела уходит корнями в глубокую античность. Само слово «инженер» латинского происхождения. В Древнем Риме так называли людей, изобретавших боевые машины.

«Они возводили переправы, строили военные дороги и так далее. Они же организовывали оборону, взятие крепостей, сооружение техники. И в таком виде военные инженеры существовали до периода позднего Средневековья, когда инженерные войска начали выделяться уже в отдельный род войск», - сказал военный историк Борис Юлин.

В России инженерные войска появились 320 лет назад при Петре I. В январе 1701 года царь основал Школу Пушкарского приказа, также известную как Школа математических и навигацких наук. Это было первое в стране артиллерийское инженерное морское училище. Специалистов обучали по методикам французского военного инженера маркиза де Вобана.

«Во времена Петра лидером в военном деле была Франция. То есть Франция Людовика XIV, которая вела успешные войны, создавала новые образцы вооружения. В это время наиболее знаменитым военным инженером был французский инженер Вобан, который разработал новые принципы фортификации – это крепости, которые полностью адаптированы под защиту от артиллерийского и стрелкового огня. По принципу этой европейской архитектуры была построена Петропавловская крепость», - отметил Борис Юлин.

Отечественная война 1812 года, крымская и русско-турецкая кампании, Первая мировая. Инженерные части находились на передовой во всех крупнейших конфликтах. Эффективность этих подразделений на поле боя оценили и большевики, поэтому при формировании Красной армии в ее составе сразу начали создавать инженерные роты.

История генерала инженерных войск Дмитрия Карпышева

В это трудно поверить, но к началу Великой Отечественной в области военно-инженерной науки Советский Союз опережал нацистскую Германию во многом благодаря выдающемуся ученому, генералу инженерных войск Дмитрию Карпышеву.

«Талантливый военный инженер, который приобрел известность в Вооруженных силах Российской империи еще до революции. Он занимался организацией обороны на западной границе, укреплением Брест-Литовска, знаменитой Брестской крепости. После революции генерал Карбышев сразу перешел на сторону большевиков и участвовал уже в гражданской войне на стороне советской власти. Именно им был создан мощный укрепрайон на Каховском плацдарме против Врангеля, который «белые» взять так и не смогли», - отметил Борис Юлин.

Великая Отечественная война застала Карпышева в Гродно, где он инспектировал фортификационные сооружения. Генералу предложили вернуться в Москву. Но он отказался. В одном из сражений получил контузию и попал в плен. Немцы прекрасно знали, кто такой генерал Карпышев, и попытались склонить его к сотрудничеству.

«Немцами было предложенного перейти на их сторону. Карпышев категорически от этого отказался и был казнен нацистами путем обливания на морозе холодной водой», - отметил Борис Юлин.

Форсирование Днепра

Во второй половине 1943 года советские войска начали форсирование Днепра. Бойцам Красной армии предстоял штурм мощнейших укреплений Вермахта на правом берегу реки, известном как Восточный вал. Гитлер возлагал на эти фортификации большие надежды. Он был уверен, что Восточный вал остановит продвижение советских солдат на запад.

Битва за Днепр стала одной из крупнейших в мировой истории. В ней участвовали 4 миллиона человек, а фронт сражений растянулся на 750 километров. Весомый вклад в форсирование реки и штурм непреступных укреплений внесли военные инженеры. Они использовали методы и тактику, которые разработал генерал Карпышев.

«Немцы практически были уверены, что Днепр форсировать невозможно. Но наши инженерно-саперные войска навели в одном месте мост, а в другом месте на плотах переправились на ту сторону реки, ударив с двух сторон по противнику», - отметил военный инженер Игорь Рыбинчук.

«Нам нужна одна победа»

При дальнейшем продвижении на запад военные инженеры проявили себя не только в наступательных, но также в разведывательных и диверсионных операциях. Штурмовые инженерно-саперные бригады проникали в тыл врага, уничтожали мосты, линии связи, склады, подрывали железные дороги и аэродромы.

Об одном из таких подразделений Булат Окуджава написал песню «Нам нужна одна победа». Она также известна как «Десятый наш десантный батальон». На самом деле речь идет о десятом отдельном гвардейском батальоне минеров.

Его бойцы прошли парашютную подготовку. И их забросили в тыл к гитлеровцам. С этого момента штурмовой саперные батальоны неофициально стали называть десантными, а песня Окуджавы впоследствии стала гимном ВДВ.

«И основываясь на этом опыте, на сегодняшнем этапе в войсках создаются штурмовые инженерные подразделения, которые готовы произвести разминирование местности и вступить в бой с противником», - сказал Игорь Рыбинчук.

Штурмовые подразделения инженерных войск

Штурмовые подразделения в инженерных войсках возродили недавно - в 2014 году. Задачи у спецрот особые. Если обычные саперные батальоны при встрече с противником отступают, то спецназ инженерных войск идет в атаку, поэтому бойцы этих подразделений отлично экипированы и вооружены, прекрасно стреляют из всех видов оружия и проходят углубленный курс рукопашного боя.

«После боевых действий в Сирийской Арабской Республике шли впереди саперы, которые моментально разминировали территорию. Потом они сразу же, оставив технику разминирования, вступали в стычки с боевиками», - отметил Игорь Рыбинчук.

Еще одна из задач военных инженеров - дезинформация противника. Специалисты этих подразделений создают ложные цели - надувные муляжи танков, самолетов, комплексов ПВО и другой техники.

«В этих макетах находятся инфракрасные датчики. И если лазером сканируют технику, то она выдает, что это якобы настоящая боевая техника. Когда натовцы и в данном случае США бомбардировали иракские войска, они очень много потратили оружия на макеты», - сказал Игорь Рыбинчук.

Еще одно гениальное произведение военных инженеров. Через глубоководные притоки Волги впервые переправили пусковую установку ракетного комплекса «Ярс», которая весит около 100 тонн. Чтобы навести понтонный мост, военным инженерам потребовалось менее получаса. Эту операцию Ракетных войск стратегического назначения и инженерных частей в Минобороне назвали уникальной.

О невероятных событиях истории и современности, об удивительных изобретениях и явлениях вы можете узнать в программе «Загадки человечества» с Олегом Шишкиным!