window.yaContextCb = window.yaContextCb || []

Последние
новости РЕН ТВ

var checkIsTestPage1 = false; window.YaAdFoxActivate = function (id) { var mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; var targetBanner = document.getElementById(id); if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var templatePuid = document.getElementById('latest-news-script-template') // console.log('puid-eight', templatePuid.dataset.puideight) // console.log('puid-twentyone', window.localStorage.getItem('puid21')) // puid2: '229103', var params = { p1: 'bzirs', p2: 'fulg', puid8: window.localStorage.getItem('puid8') || templatePuid.dataset && templatePuid.dataset.puideight || 0, puid12: '186107', puid21: window.localStorage.getItem('puid21') || 0, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var adfoxCodeParams = { ownerId: checkIsTestPage1 ? 241452 : 264443, containerId: id, params: checkIsTestPage1 ? { p1: 'ddomt', p2: 'fjgb' } : params, onRender: function() { targetBanner.classList.add('adfox-init'); setTimeout(function() { var iframe = targetBanner.querySelector('iframe:not([style^="display"])') || targetBanner.querySelector('div > a > img') || targetBanner.querySelector('yatag > img') || targetBanner.querySelector('table td > yatag'); if (iframe && iframe.offsetWidth >= targetBanner.offsetWidth - 2) { targetBanner.classList.add('adfox-nopadding'); } }, 200); } }; var existBidding = window.Ya.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || []; if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(id) && !mql.matches) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { code: id, bids: [ { bidder: "adriver", params: { placementId: "30:rentv_240x400" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836082" } }, { "bidder": "bidvol", "params": { "placementId": "37227" } }, { bidder: "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b07" } }, { bidder: "adfox_adsmart", params: { p1: "cqgva", p2: "hhro" } } ], sizes: [ [240,400], [300,600] ] } ]); window.loadedAdfox(id) } if (!existBidding.includes(id)) { if (!mql.matches) { window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } if (window.DeviceOrientationEvent) { window.addEventListener('orientationchange', orientationChangeHandler); function orientationChangeHandler(evt) { mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; if (mql.matches) { if (targetBanner.classList.contains('adfox-init')) { window.Ya.adfoxCode.initialize(id); } else { setTimeout(function() { window.YaAdFoxActivate(id); }, 0); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); } } } } };
25 апреля 2025, 07:30

Из-за какой страшной трагедии построили длинный подводный тоннель

ОАЭ и Индия планируют построить подводный тоннель длиной около 1800 километров

поезд выезжает из тоннеля
Фото: © РЕН ТВ

Страна восходящего солнца печально известна своими землетрясениями, и власти Японии принимают множество мер, чтобы минимизировать последствия разрушений. Например, японские телефоны оснащают системой раннего предупреждения, которая оповещает о скорых подземных толчках. Также в стране приняты строгие стандарты строительства. Но разрушительная стихия вынуждает японских инженеров искать все новые способы обезопасить сооружения от разрушений.

После какой трагедии власти Японии построили один из самых длинных в мире тоннелей? Рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

02:50

Почему подводные тоннели безопаснее наземных

Сэйкан – один из самых длинных тоннелей в мире – почти 54 километра. И 23 из них проходят под водой. Железнодорожная линия связывает японские острова Хонсю и Хоккайдо. Почему же его построили именно здесь? 

Причиной стала трагедия, которая произошла в далеком 1954 году. Во время мощного тайфуна в проливе затонули сразу пять пассажирских паромов. Погибли около полутора тысяч человек.
Почему подводные тоннели безопаснее наземных. Фото: © Кадр из программы "Загадки человечества", РЕН ТВ
Фото: © Кадр из программы "Загадки человечества", РЕН ТВ

Природные катаклизмы в Японии не редкость. Поэтому инженеры предложили такое смелое и необычное решение. И, как оказалось, под водой действительно безопаснее. У рельсов в тоннеле Сэйкан нет стыков. Благодаря этому высокоскоростные поезда могут разогнаться до трехсот километров в час.

"Все связано с физикой и с линейным расширением рельсов при изменении температуры. В нашей стране рельсы находятся в режиме от минус 28 до плюс 35 градусов, и при таком широком изменении температуры рельсы существенно меняют свою длину. Поэтому рельсы имеют стык и имеют технологический зазор, который позволяет рельсам при расширении не сталкиваться и не деформироваться", объяснил инженер Дмитрий Стасевич.

К концу XX века идею японцев взяли на вооружение другие страны.

Где еще прокладывают магистрали под водой

Турция – еще один сейсмоопасный регион. Именно здесь в 2013 году построили один из самых глубоких подводных тоннелей в мире – "Мармарай", который проложили через пролив Босфор. Его участок проходит на отметке 60 метров ниже уровня моря.

"Этот тоннель строили методом погружения, то есть сначала рыли котлован, потом туда помещали отдельные секции и все это засыпали, изолировали. Это место в Турции сейсмически опасное, но министр транспорта Турции утверждает, что даже при 9-балльном землетрясении ничего не грозит пассажирам", – отметил публицист Юрий Енцов.

Где еще прокладывают магистрали под водой. Фото: © Кадр из программы "Загадки человечества", РЕН ТВ
Фото: © Кадр из программы "Загадки человечества", РЕН ТВ
Самый амбициозный проект подводного тоннеля готовятся воплотить в жизнь Объединенные Арабские Эмираты и Индия.

Магистраль планируют проложить по дну Аравийского моря. Всего – около 1800 километров. 

Сейчас на то, чтобы преодолеть это расстояние, требуется четырехчасовой перелет. А по задумке международной группы инженеров-проектировщиков, поезд проедет такой путь за два часа. 

И это будет очень запоминающееся путешествие, ведь тоннель собираются сделать прозрачным. И пассажиры смогут полюбоваться красотами подводного мира.

Подпишитесь и получайте новости первыми
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
var checkIsTestPage = false; var isTest = checkIsTestPage; var init_adfox_under_article_desktop_1321594 = function() { // puid2: '229103', if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var params = isTest ? { p1: 'ddomg', p2: 'ffnu' } : { p1: 'bzorw', p2: 'fulf', puid8: window.localStorage.getItem('puid8'), puid12: '186107', puid21: 1, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var existBidding = window.Ya?.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || [] var elementId = isTest ? 'adfox_172319719459163455_1321594' : 'adfox_151870620891737873_1321594' if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(elementId)) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { "code": elementId, "bids": [ {"bidder": "adriver", "params": {"placementId": "30:rentv_970x250_mid"}}, {"bidder": "bidvol", "params": {"placementId": "37226"}}, {"bidder": "sape", "params": {"placementId": "836081"}}, {"bidder": "hybrid", "params": {"placementId": "6602ab127bc72f23c0325b09"}}, {"bidder": "adfox_adsmart", "params": { "pp": "h", "ps": "doty", "p2": "ul", "puid20": "" }} ], "sizes": [[970,250],[728,250],[728,90],[990,90],[990,250]] } ]); } window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createScroll({ ownerId: checkIsTestPage ? 241452 : 264443, containerId: elementId, params: params, lazyLoad: true, }, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { init_adfox_under_article_desktop_1321594(); } else { document.addEventListener('adfoxload', event => { init_adfox_under_article_desktop_1321594(); }); }
(window.smiq = window.smiq || []).push({});
((counterHostname) => { window.MSCounter = { counterHostname: counterHostname }; window.msCounterExampleCom = {}; window.mscounterCallbacks = window.mscounterCallbacks || []; window.mscounterCallbacks.push(() => { window.msCounterExampleCom = new MSCounter.counter({ account: "ren_tv", tmsec: "ren_tv", autohit: false }); }); const newScript = document.createElement("script"); newScript.onload = function () { window.msCounterExampleCom.hit(); }; newScript.async = true; newScript.src = `${counterHostname}/ncc/counter.js`; const referenceNode = document.querySelector("script"); if (referenceNode) { referenceNode.parentNode.insertBefore(newScript, referenceNode); } else { document.firstElementChild.appendChild(newScript); } })("https://tns-counter.ru/");
window.yaContextCb?.push(()=>{ Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 241452, containerId: 'adfox_16796574778423508', params: { pp: 'i', ps: 'ccup', p2: 'iedw' } }) })