window.yaContextCb = window.yaContextCb || []

Последние новости РЕН ТВ

var checkIsTestPage1 = false; window.YaAdFoxActivate = function (id) { var mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; var targetBanner = document.getElementById(id); if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var templatePuid = document.getElementById('latest-news-script-template') // console.log('puid-eight', templatePuid.dataset.puideight) // console.log('puid-twentyone', window.localStorage.getItem('puid21')) // puid2: '229103', var params = { p1: 'bzirs', p2: 'fulg', puid8: window.localStorage.getItem('puid8') || templatePuid.dataset && templatePuid.dataset.puideight || 0, puid12: '186107', puid21: window.localStorage.getItem('puid21') || 0, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var adfoxCodeParams = { ownerId: checkIsTestPage1 ? 241452 : 264443, containerId: id, params: checkIsTestPage1 ? { p1: 'ddomt', p2: 'fjgb' } : params, onRender: function() { targetBanner.classList.add('adfox-init'); setTimeout(function() { var iframe = targetBanner.querySelector('iframe:not([style^="display"])') || targetBanner.querySelector('div > a > img') || targetBanner.querySelector('yatag > img') || targetBanner.querySelector('table td > yatag'); if (iframe && iframe.offsetWidth >= targetBanner.offsetWidth - 2) { targetBanner.classList.add('adfox-nopadding'); } }, 200); } }; var existBidding = window.Ya.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || []; if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(id) && !mql.matches) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { code: id, bids: [ { bidder: "adriver", params: { placementId: "30:rentv_240x400" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836082" } }, { "bidder": "bidvol", "params": { "placementId": "37227" } }, { bidder: "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b07" } }, { bidder: "adfox_adsmart", params: { p1: "cqgva", p2: "hhro" } } ], sizes: [ [240,400], [300,600] ] } ]); window.loadedAdfox(id) } if (!existBidding.includes(id)) { if (!mql.matches) { window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } if (window.DeviceOrientationEvent) { window.addEventListener('orientationchange', orientationChangeHandler); function orientationChangeHandler(evt) { mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; if (mql.matches) { if (targetBanner.classList.contains('adfox-init')) { window.Ya.adfoxCode.initialize(id); } else { setTimeout(function() { window.YaAdFoxActivate(id); }, 0); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); } } } } };
Главная Лонгриды
28 сентября 2024, 22:10

Феномен Volkswagen: почему Германия проиграла китайскому автопрому

Андрей Добров – о том, почему в России машин под маркой Volkswagen может стать больше, чем в Германии.
Фото: © TASS/Michael Probst

Компания РОМИР провела исследование самых популярных автомобилей года в России. На первом месте Toyota, потом BMW, на третьем – Lada. Потом идут Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Nissan. На восьмом месте Volkswagen, потом Audi и Renault. Смотрите, нет ни одной китайской модели. Хотя мало кто знает, что часть этих машин собирается в Китае и акции некоторых компаний также принадлежат китайцам. Например, в Китае 39 заводов производят автомобили Volkswagen. Уже 10% китайского авторынка, это именно Volkswagen.

Что интересно, Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая. При этом автогигант сейчас закрывает свои заводы в Германии. Слишком дорого производить машины в ФРГ после отказа от российской нефти и газа. И как ни странно, китайские машины Volkswagen вполне подходят для России, где нет грабительских пошлин. Возможно, в какой-то момент в России машин под маркой Volkswagen будет больше, чем в Германии. Причем таких, каких уже не будет в Германии. Электрические Volkswagen. Подробнее – в программе "Добровэфире".

Феномен Volkswagen: почему Германия проиграла китайскому автопрому

Евросоюз решил перейти на электрокары

Об отказе от двигателя внутреннего сгорания с 2035-го Евросоюз заявил год назад. Документ подписали 27 стран ЕС. Немецкий автопром ликовал: переоборудование заводов оплатит бундестаг – дело-то теперь не частное, а государственное.

"Это экстремально долгоиграющее и абсолютно беспрецедентное решение. Евросоюз станет первой и единственной частью света, полностью перешедшей на электрокары", – заявил Оливер Ципсе, председатель Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), глава BMW.

Но ликовать пришлось недолго, у немецких властей закончилось желание давать неконкурентоспособному автопрому деньги. После рецессии экономики Германии в 2022-м, стагнации в 2023 году и еще непонятном 2024-м денег для автопрома нет. Банки тоже разочарованы и не хотят помогать.

"Разумным решением сейчас могло быть введение в Германии "субсидий на электромобили" на какой-то определенный период. Это та часть рынка, которая больше всего страдает", – считает Юрген Пипер – старший советник по мобильности, "Банкхаус Метзлер".

Фото: © TASS/IMAGO/CFOTO

Заводы Volkswagen – в "депрессии"

"Страдания" рынка электромобилей на примере Volkswagen исследовал "Институт немецкой экономики". Выводы как у психотерапевта: заводы автогиганта находятся в "полной депрессии" и очень плохо работают.

Завод в Ганновере в 2023 году отработал на 77% мощности, в Вольфсбурге – на 56%, крупнейший завод Volkswagen в Цвиккау – на 68%. Завод в Дрездене, который был специально переоборудован для производства электромобилей, в 2023 году и вовсе работал только на 30% мощности.

Причина "депрессии" – нет дешевых энергоресурсов: американский газ и норвежская нефть в разы дороже российских. Машины получаются очень дорогими, и их никто не покупает. А на переоборудование заводов для производства электромобилей, переподготовку тысяч сотрудников уже потрачены десятки миллиардов евро, и все впустую. Теперь переобученных людей хотят уволить, а они выходят бастовать.

"Если падает автопром, то падает автоматически потребление металла, автомобильного стекла, пластмасс, различных других материалов. Поэтому и сокращение производства одной отрасли, как эффект домино, потянет за собой и кризисные явления во многих других отраслях", – считает старший научный сотрудник ИМЭМО РАН Александр Камкин.

Отказ от углеводородов ударил по автопрому ФРГ

Агентство Bloomberg утверждает, что политики и руководители автогигантов Германии проиграли китайскому автопрому. Китай покупает российские углеводороды, а ЕС от них отказался. Единственная европейская страна, которая может себе позволить массовое производство электромобилей, – это Норвегия, у которой есть своя нефть.

Действительно, первыми, кто нанес удар по компании Volkswagen, были представители экологического движения, которые заявили, что дизель у них просто губит природу. Это было лет десять назад, когда Евросоюз только вступал в эру зеленой энергетики.

И вот что странно: политически он из этой эры так и не вышел. Но только политически. Зато зеленых стали ненавидеть просто все, от бизнеса до обычного обывателя.

Подпишитесь и получайте новости первыми
Читайте также
Тело 14-летней девочки нашли в подвале дома в Ульяновской области Гоша Крокодил получил 17 лет колонии строгого режима Украинские военнопленные отказываются возвращаться домой в рамках обмена Задержан мужчина, планировавший устроить теракт в военной части в Москве Санду установила в Молдавии диктатуру «Динамо» во втором овертайме победило СКА в четвертом матче серии Матвей Сафонов женился во второй раз Олег Романцев: «Не вижу, в чем «Краснодар» и «Зенит» превосходят «Спартак» Овечкин в трех голах от рекорда для снайперов НХЛ
Volkswagen Автопроизводители Автомобили Германия
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
var checkIsTestPage = false; var isTest = checkIsTestPage; var init_adfox_under_article_desktop_1265530 = function() { // puid2: '229103', if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var params = isTest ? { p1: 'ddomg', p2: 'ffnu' } : { p1: 'bzorw', p2: 'fulf', puid8: window.localStorage.getItem('puid8'), puid12: '186107', puid21: 1, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var existBidding = window.Ya?.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || [] var elementId = isTest ? 'adfox_172319719459163455_1265530' : 'adfox_151870620891737873_1265530' if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(elementId)) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { "code": elementId, "bids": [ {"bidder": "adriver", "params": {"placementId": "30:rentv_970x250_mid"}}, {"bidder": "bidvol", "params": {"placementId": "37226"}}, {"bidder": "sape", "params": {"placementId": "836081"}}, {"bidder": "hybrid", "params": {"placementId": "6602ab127bc72f23c0325b09"}}, {"bidder": "adfox_adsmart", "params": { "pp": "h", "ps": "doty", "p2": "ul", "puid20": "" }} ], "sizes": [[970,250],[728,250],[728,90],[990,90],[990,250]] } ]); } window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createScroll({ ownerId: checkIsTestPage ? 241452 : 264443, containerId: elementId, params: params, lazyLoad: true, }, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { init_adfox_under_article_desktop_1265530(); } else { document.addEventListener('adfoxload', event => { init_adfox_under_article_desktop_1265530(); }); }
(window.smiq = window.smiq || []).push({});

* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры​​», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир», «Арестантское уголовное единство» (АУЕ)

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 - 76209 от 08.07.2019. При использовании материалов сайта просьба ссылаться на телеканал РЕН ТВ, используя гиперссылку.

16+
((counterHostname) => { window.MSCounter = { counterHostname: counterHostname }; window.msCounterExampleCom = {}; window.mscounterCallbacks = window.mscounterCallbacks || []; window.mscounterCallbacks.push(() => { window.msCounterExampleCom = new MSCounter.counter({ account: "ren_tv", tmsec: "ren_tv", autohit: false }); }); const newScript = document.createElement("script"); newScript.onload = function () { window.msCounterExampleCom.hit(); }; newScript.async = true; newScript.src = `${counterHostname}/ncc/counter.js`; const referenceNode = document.querySelector("script"); if (referenceNode) { referenceNode.parentNode.insertBefore(newScript, referenceNode); } else { document.firstElementChild.appendChild(newScript); } })("https://tns-counter.ru/");
window.yaContextCb?.push(()=>{ Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 241452, containerId: 'adfox_16796574778423508', params: { pp: 'i', ps: 'ccup', p2: 'iedw' } }) })