"Адский утенок": почему Су-34 называют самой грозной силой СВО

Российские истребители Су-34 наносят непрерывные удары по Часову Яру и ровняют с землей позиции ВСУ на херсонском направлении. Авиация методично разрушает украинскую оборону. Один экипаж Су-34 ежедневно совершает до пяти боевых вылетов.

В апреле российские ВКС получили новую партию бомбардировщиков, а это значит, что удары по позициям ВСУ станут более массированными. Уже сейчас количество сбрасываемых боеприпасов превышает две сотни за сутки.

Почему именно Су-34 стал носителем авиабомб? Зачем истребителю "утиный клюв"? Для чего перед бомбовым ударом экипаж выполняет "горку"? И на что способен Ту-22 с трехтонным боеприпасом на борту? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Почему Су-34 прозвали "Утенком"

Су-34 – истребитель-бомбардировщик четвертого поколения с пометкой "плюс-плюс", универсальный солдат в мире боевой авиации. Экипаж может вести маневренный воздушный бой и вместе с тем наносить сокрушительные удары по наземным и морским целям. На вооружении – и крылатые ракеты, и бомбы, и блоки с неуправляемыми боеприпасами. В таком случае бомбардировщик превращается в штурмовик.

"Су-34 летчики прозвали "Утенком" за характерную форму носового обтекателя. В этом самолете кабина шире, чем у других истребителей, так как кресла пилотов расположены рядом, а не как обычно – одно за другим. Такая компоновка улучшает взаимодействие экипажа. Также благодаря расширенной кабине в носовой части Су-34 удалось установить мощный бортовой радар, который способен обнаружить воздушную цель на расстоянии до 250 километров", – говорит ведущий "Совбеза" Игорь Шевчук.

Экипаж истребителя отлично защищен – его окружает броня толщиной 17 мм общей массой 1,5 тонны. Для сравнения: это в 1,5 раза больше, чем у штурмовика Су-25, который называют "летающим танком".

"Представляет собой капсулу, такую ванную из титана, которая весьма прочная и очень хорошо защищает экипаж с нижней полусферы от пушечного вооружения, ракет класса "воздух-воздух", – отметил полковник запаса, штурман 1-го класса Александр Сечко.

Главным оружием "Утенка" в зоне СВО стали авиабомбы с модулем управления и коррекции. Для применения "умных" бомб на самолетах обновили программное обеспечение. В первую очередь Су-34 адаптировали под сброс фугасных бомб весом 500 килограммов – этот калибр считается оптимальным для массированной бомбардировки вражеских позиций. Затем модернизировали боеприпасы потяжелее – весом полторы тонны. Для них пришлось создавать совершенно новый модуль с увеличенными крыльями и носовым обтекателем, который улучшает аэродинамику тяжелой бомбы и обеспечивает устойчивый полет. Внутри – 700 килограммов взрывчатки. Один боеприпас может снести многоэтажку. Су-34 несет две таких авиабомбы.

Зачем Су-34 делает "горку" перед пуском

Вот так выглядит сброс корректируемых авиабомб с земли: перед пуском Су-34 делает "горку". Важно незаметно, на малой высоте, выйти в точку сброса, а затем резко подняться вверх. Конструкция самолета позволяет выдерживать высокие перегрузки.

"В этом случае он делает горку, в верхней точке бросает или отпускает это изделие, и дальше в конечном итоге оно сначала по баллистической траектории идет сначала вверх, а потом, дальше, уже начинает планировать. То есть увеличивается дальность, это однозначно", – обратил внимание заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.

Потолок Су-34 – 17 тысяч метров. С такой высоты бомба планирует до 90 километров – это одна из причин, почему именно "Утенок" стал главной ударной силой СВО. Истребитель постепенно сменил на посту своего старшего собрата – бомбардировщика Су-24. Его основное предназначение – работа по целям на сверхзвуковой скорости с предельно малых высот.

"Су-34 более маневренный, чем Су-24. Это все-таки бомбардировщик, хоть и с изменяемой геометрией. И перегрузка у него меньше, чем на Су-34. Поэтому в данной ситуации, конечно, лучше стараться на этой машине и точнее, и быстрее, и оперативнее решать эту задачу", – подчеркнул Заболотский.

Какие самолеты будут нести трехтонные бомбы

В 2024 году запустили массовое производство еще более страшного оружия – фугасной авиабомбы массой три тонны. Судя по всему, инженеры разработали модули коррекции и планирования и для этих боеприпасов.

"Су-34 пока не применяется, потому что требуется доработка балочного держателя между двигателями. Он предназначен для подвески топливных баков, соответственно, требуется доработка и электрической системы, и системы замков. То есть пока неизвестно, когда это будет", – рассказал Сечко.

Но штатными носителями трехтонного боеприпаса, считают эксперты, будут дальние бомбардировщики Ту-22. На машине есть соответствующие узлы подвески. В зоне СВО самолет уже применяли в качестве фронтового бомбардировщика для ударов по боевикам, засевшим на "Азовстали".

"Мы знаем прекрасно, что Украина в свое время, когда Советский Союз был, это был форпост с Западом, поэтому, естественно, строились сооружения подземные – на случай ядерных ударов. Эта трехтонная бомба серьезно может нарушить все эти коммуникации", – подчеркнул заслуженный летчик-испытатель СССР.

"Слон": самая мощная бомба в арсенале авиации РФ

Самая мощная бомба в арсенале российской авиации весит девять тонн. За габариты ее прозвали "Слоном". Мощность взрыва сравнима с тактическим ядерным оружием. Основные носители – стратегические бомбардировщики, поэтому применение такой бомбы в зоне СВО – вопрос спорный. Научить планировать девятитонный боеприпас сложно, а использовать большие и неповоротливые самолеты у линии фронта опасно. Да и для таких площадных целей, например, как промзоны, куда эффективнее выпустить шесть бомб по 1,5 тонны.

"Что такое девять тонн? Девять тонн – это сама по себе бомба, еще считайте тонны полторы, наверное, будет вся эта механизация, которая будет там пускаться. А у нас, допустим, тот же самый истребитель, который был, МиГ-21, весит 10 тонн. Это значит, что такой вот самолет должен лететь", – отметил эксперт.

Какие бомбы применяют ВСУ

Украинскую авиацию корректируемыми бомбами снабжают страны НАТО. Великобритания готова поставить ВСУ свои боеприпасы Paveway с лазерным наведением. С самолета-носителя летчики подсвечивают цель лучом, что позволяет поражать даже технику в движении. Правда, дальность таких бомб – всего 30 километров. Истребитель неминуемо войдет в зону работы российской ПВО.

Париж уже поставляет ВСУ свои боеприпасы Hammer. У них инфракрасная головка самонаведения. Снаряд оснащен небольшим реактивным двигателем, который позволяет самолетам пускать бомбы с малых высот за 60 километров до цели. Именно силовая установка стала ахиллесовой пятой таких бомб. Она делает их заметными в инфракрасном спектре. Боеприпасы прекрасно видно на радарах зенитных комплексов "Тор" и "Панцирь".

Пока известно о единичных случаях применения французских Hammer. Чтобы использовать их массово, ВСУ нужны самолеты.

"Они переделывают нашу технику, которая была – это Су-27, которые еще остались. Практически уже, по-моему, ничего не осталось. Еще Су-24. В данной ситуации, если будут эти вещи бросать, то, скорее всего, будут какие-то западные машины", – предположил Виктор Заболотский.

Кроме того, основная часть украинских самолетов переоборудована под британские крылатые ракеты Storm Shadow и французские SCALP. Сделать самолет одновременно носителем и бомб, и ракет – задача не тривиальная.

"Если, допустим, ставится задача на одном и том же самолете применять бомбовую нагрузку или ракетную, как Ту-22М3, то у технического состава появляется небольшая проблема – необходимо одни держатели снять – бомбардировочные, ракетные подвесить. Узлы крепления принципиально не различаются, но к ракете надо подвести электричество, необходимо подвести к некоторым типам охлаждающую жидкость", – объяснил штурман 1-го класса.

Применение новейшей российской ракеты Х-69

Россия в зоне СВО использует свою авиацию по максимуму. По данным украинских экспертов, для уничтожения Трипольской теплоэлектростанции под Киевом, армия РФ применила новейшую малозаметную ракету Х-69, которая застала Украину врасплох. Западные зенитные комплексы ПВО, прикрывающие столицу, не смогли отбить атаку. Судя по многочисленным кадрам, воздушная тревога тоже не звучала – ПВО проморгала удар.

Х-69 разрабатывали специально под самолет пятого поколения Су-57. У ракеты квадратное сечение, чтобы разместить как можно больше боеприпасов во внутреннем отсеке истребителя и снизить его заметность на радарах.

"На этой ракете стоит малоинерциальная система, которая работает достаточно надежно. Есть коррекция, которая использует спутниковую навигацию, но фактически в одну сторону. Она не излучает от ракеты ничего, она просто принимает сигнал. В конечном итоге она не видна", – обратил внимание эксперт.

На кадрах – наземные испытания автоматической пушки для Су-57. Несмотря на то, что истребители имеют на вооружении дальнобойные ракеты, конструкторы не торопятся снимать орудия даже с самых современных самолетов – нельзя исключать встречу летчиков в небе. На кадрах, снятых в первые месяцы СВО, российский Су-35 стреляет по украинскому вертолету Ми-14.

"Отсутствие пушки на истребителях сыграло злую шутку еще с американцами времен войны во Вьетнаме. На фантомах пушки не было, на наших МИГ-17 они были, но так же было у всех ракетное вооружение. После того, как ракетное вооружение заканчивалось, в бой вступала пушка", – рассказал Сечко.

Американцы печальный опыт учли и тоже установили автоматические пушки на свои истребители пятого поколения F-35 "Молния". В отличие от современных ракет с различными головками самонаведения, пушечным снарядам не страшны помехи средств радиоэлектронной борьбы и тепловые ловушки. Исход воздушного боя будет зависеть от маневренности самолета и мастерства летчиков.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.