Смертельный рейс: россиянин умер в Бангкоке из-за правил авиакомпании

Против России сейчас действительно ведется полноценная гибридная война, где в качестве оружия может быть использовано все что угодно. Те же санкции – это не только механизм экономического давления, но и психологического. Причем абсолютно на все общество, а не только на элиту. Пример последних дней – сотни российских туристов, которые отправились отдыхать в Турцию и Египет, не смогли вовремя вернуться домой. Евросоюз запретил перелет над своей территорией турецкому авиаперевозчику SouthWind, заявив, что компания контролируется Россией, а, следовательно, попадает под санкции. Причем важно понимать: перевозчик базируется в Анталье и достаточно давно выполняет маршруты не только в нашу страну, но и по многим другим направлениям. Застрявших туристов готовы забрать другие авиакомпании, а SouthWind для полетов в Россию, судя по всему, будет предложен другой, чуть более длинный, маршрут – в обход стран Евросоюза. Так что в данном случае ситуация вполне решаема.

Еще раз: все это – часть противостояния с нашей страной. И в некоторым смысле такое отношение Запада к нашим гражданам и их правам хоть как-то, но объяснимо. Гораздо хуже и непонятнее ситуации, когда мы оказываемся заложниками действий своих собственных компаний. На этой неделе в Бангкоке умирает житель Красноярска. Он отдыхал в Таиланде вместе с женой, но рейс домой для него оказался смертельным. И есть все основания предполагать, что гибель мужчины – это следствие внутренней политики авиакомпании, которая считается лидером перевозок. Корреспондент Кирилл Ольков разбирался в обстоятельствах.

Три остановки сердца, экстренная операция, кома. Тайские врачи боролись за жизнь российского туриста трое суток, но он так и не пришел в себя. 58-летний Сергей Напалков скончался в больнице Бангкока. Жена Сергея записала это видеообращение, когда он был еще жив.

"Нас почти четыре часа держали в закрытом салоне самолета – стало душно, мужу стало плохо. Я обращаюсь к руководству "Аэрофлота" проявить добропорядочность, принять хоть какое-то участие в судьбе моего мужа", – говорила Надежда Напалкова, вдова Сергея Напалкова.

"Вот уже, получается, 22 часа мы ожидаем вылета", – говорил один из пассажиров рейса.

Самолет с россиянами должен был вылететь из столицы Бангкока 26 марта. Лайнер был готов к взлету, но вдруг снова отправился на стоянку. Невыносимая жара, замкнутое пространство, выключенные кондиционеры. В эксклюзивном интервью "Известиям" один из пассажиров злополучного рейса рассказывает: в таких условиях пассажиры очень скоро стали терять сознание.

"Все таяли на глазах. Жена начинает терять сознание, ходим в туалет, умываемся – там уже "кипяток", – рассказал пассажир Алексей.

А ведь таких рейсов в истории крупнейшего авиаперевозчика страны немало. Пассажиры рейса Москва – Петропавловск-Камчатский провели в душном салоне больше двух часов.

"Вы что, совсем уже или что? Давайте, я буду вызывать прокуратуру", – говорила недовольная пассажирка рейса.

На рейсе дочки "Аэрофлота" – авиакомпании "Россия", летевшей из Москвы в Анталью, – пассажиры вынуждены были открыть аварийный выход. 500 человек задыхались от жары.

"Вы нас здесь закрыли как в консервной банке, нам нечем дышать. Решите вопрос сейчас. Он открыл эвакуационный выход", – говорила пассажирка другого рейса.

А самое удивительное – оборвать мучения пассажиров капитан воздушного судна мог, переключив лишь один тумблер.

"Вот они – три селектора управления температурой. Если холодно – добавляем. Видите: открыли клапан, установили потребность воздуха", – рассказал пилот.

Журналисты нашли тренажер самолета, практически полностью повторяющий кабину лайнера, который должен был вылететь из Бангкока. Даже в иллюминаторах – взлетное поле тайской воздушной гавани.

"Командир воздушного судна включил воздух – начал поступать в салон, температура 20–25 градусов. Сейчас, когда мы взлетели на тренажере, который полностью имитирует настоящий самолет, кислород уже подают двигатели – вот температура", – говорит журналист.

Профессиональный пилот объясняет: воздух может поступать в салон несколькими способами – с помощью двигателей, вспомогательной силовой установки или наземного питания. По данным РЕН ТВ, у самолета, который должен был вылететь в Красноярск, отказал электронный блок управления – он отвечает за работу силовой установки. Один из вариантов в данном случае – немедленно высадить пассажиров и отвезти их обратно в терминал, но для этого придется привлекать технические службы аэропорта. Значит, авиакомпании придется платить.

"Чем меньше самолет находится на земле – тем выгоднее авиакомпании. Любая задержка связана с определенными расходами: подогнать автобус, высадить пассажиров, отравить в терминал. Спрос – с командира: "А вы не могли предусмотреть так, чтобы это было дешевле?" – рассказал заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.

В прошлом году российские авиакомпании заработали на пассажирах почти 1,5 триллиона рублей. Третья часть от той суммы – в активе группы "Аэрофлот" – лидера внутрироссийских и фактического монополиста на международных рейсах. Выручка авиаперевозчика за девять месяцев выросла более чем на 40 процентов – это 400 с лишним миллиардов рублей. Подавляющая часть – доходы от продажи билетов.

"Придется следствию разбираться: были ли нарушены требования, все ли регламенты авиакомпанией выполнены. Любая попытка сэкономить может привести к аварии или (не дай бог) к катастрофе, а это будет куда дороже", – заявил авиационный эксперт Роман Гусаров.

Супруга погибшего на борту Сергея Напалкова теперь пытается вернуть его тело на родину. Еще придется разбираться со счетами. Трехдневное пребывание Сергея в больнице обошлось в три миллиона рублей.

"Меня очень поразила позиция "Аэрофлота" в этой ситуации. Что такое три с половиной миллиона рублей для "Аэрофлота?" – рассказала Напалкова.

Сейчас авиакомпания обещает оплатить все расходы за клинику. Но Надежда теперь верит в эти обещания с трудом. Ведь перевозчик уже не раз показал, как относится к пассажирам, на которых зарабатывает деньги.