Новые маршруты: как будет развиваться сфера транспорта в России

В послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин предлагает вдвое увеличить вложения в разработки, и не только со стороны государства, но и частного сектора. В итоге мы получим собственную высокотехнологичную продукцию, за этим общим термином скрываются в том числе как минимум новые материалы, новые источники энергии, следовательно, новые возможности для нас с вами в той же медицине или транспорте. К слову, развитие транспортной инфраструктуры – это отдельный вектор. По сути, его тоже можно назвать новым национальным проектом, который свяжет нашу огромную страну воедино. Результат для нас с вами тоже понятен: скорость перемещения товаров сделает их дешевле, появление новых маршрутов позволит не только быстрее добраться из пункта А в пункт Б, но и откроет новые возможности для отдыха. Подробности – в сюжете обозревателя "Известий" Виктора Синеока.

Большая премьера – электробус от легендарного КАМАЗа, тихий, вместительный. Впереди тест, продлится месяц. А затем выход на маршрут.

"Вечером можно проехать мимо заправки к своему парковочному месту, к своей зарядной станции и не стоять, не терять время на АЗС", – рассказывает водитель-наставник Виктор Адрианов.

Первые электробусы поедут по петербургским улицам. Всего же регионы до 2030 года получат рекордные 40 тысяч новых автобусов, троллейбусов, трамваев. И это лишь маленькая часть больших изменений в сфере транспорта и логистики.

Всю транспортную систему страны ждет глобальная модернизация и настройка. За несколько лет создадут сеть новых маршрутов – муниципальных, региональных, федеральных. Скоростная трасса М-12 сейчас соединяет Москву и Казань, но до конца года дотянется до Екатеринбурга, а потом – и до Тюмени. В планах – Владивосток. Сложнейший проект, ведь, кроме самой трассы, нужны еще полсотни дополнительных магистралей, чтобы не перегружать города.

"Мы закончили обход Екатеринбурга. Сейчас будет обход Тюмени, будет обход Кемерова, обход частично Красноярска, и наша задача сейчас – расширить дороги, увеличить пропускную способность, сделать более скоростным", – заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Еще один вызов – "выпрямить" трассу Джубга – Сочи. Нынешняя дорога – сплошная пробка. Новую проведут сквозь скалы, создадут дублер вдали от побережья, населенных пунктов и светофоров. Огромная работа, но она изменит юг страны.

"От трассы М-4 "Дон" до Сочи – в четыре раза, до полутора часов. Это, конечно, сложный и очень капиталоемкий проект, там одни сплошные тоннели и мосты. Дорогой проект, но тем не менее прошу правительство предоставить схемы ее финансирования, проработать это", – заявил президент России Владимир Путин.

Отдельная статья расходов – железнодорожное сообщение. Высокоскоростная магистраль Москва – Петербург будет в два раза быстрее "Сапсана". Потом такие же протянут до Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера и Минска. А Московские центральные диаметры (МЦД) дотянутся до Ярославской, Тверской, Калужской и Владимирской областей.

"Поездка из соседних регионов в Москву мало чем будет отличаться от поездки из спального района в Подмосковье. Никаких тамбуров и верхних полок: удобный и просторный поезд. А главное – идет быстро и с небольшими интервалами", – заявил журналист.

Развитая дорожная сеть поможет российской промышленности. Да и само строительство уже – в помощь. В работе – новые локомотивы и вагоны, автобусы, выпуск огромных объемов дорожного покрытия: в Ярославле – с добавлением пластика, в Пензе – отходов нефтедобычи.

Президент заявил: нужно модернизировать 75 аэропортов и обновить воздушный парк российским самолетами.

"Они должны отвечать всем современным требованиям по качеству, удобству и безопасности. Сложная задача. Покупали слишком много за границей авиационного транспорта, а свои производства не развивали", – заявил Владимир Путин.

"Задача стоит действительно серьезная, потому что мы должны сделать это более ускоренными темпами, поэтому будем реализовывать", – сказал вице-премьер РФ – глава Минпромторга страны Денис Мантуров.

Через шесть лет интенсивность авиасообщения должна вырасти в полтора раза. И вместе с наземными маршрутами открыть путь к новому глобальному проекту "Пять морей и озеро Байкал". Курорты создадут на Балтийском, Азовском, Черном, Каспийском и Японском морях. В том числе они увеличат турпоток на 10 миллионов человек в год.

"С учетом динамичного развития таких туристических центров, как Алтай, Камчатка, Кузбасс, Северный Кавказ, Карелия, Русский Север, до 2030 года турпоток должен практически удвоиться – до 140 миллионов человек в год. При этом вклад туризма в ВВП России также вырастет вдвое – до пяти процентов", – отметил Путин.

Масштабы изменений, которых не было десятилетия. Теперь время – и для новых прорывов, и для доработки проектов прошлого. Уже начата модернизация Транссиба, что заложили еще в царской России, и БАМа, что был стройкой века в СССР. Байкало-Амурской железной дороге увеличивают пропускную способность, наводят мосты, пробивают тоннели в скалах. Впереди – третий этап расширения, который, по мнению Путина, надо было начинать давно.

"Ну, в свое время, извините за моветон, зевнули немножко, вовремя кое-что не сделали. Но ладно, теперь должны наверстать и наверстаем. До 2030 года их пропускная способность возрастет со 173 до 210 миллионов тонн в год", – заявил глава государства.

Отдельный пункт – международные транспортно-логистические коридоры. В России развивают одновременно четыре, в том числе Северный морской путь, который становится круглогодичным. Россия – единственная в мире страна с атомным ледокольным флотом. На дальневосточной "Звезде" уже строят самый мощный ледокол – проект "Лидер".

"В самых трудных ледовых условиях он может обеспечить необходимую коммерческую скорость 12–14 узлов, что позволяет нам просто перейти к коммерческому круглогодичному использованию Северного морского пути", – заявил гендиректор Росатома Алексей Лихачев.

Новый ледокол оснастят двумя реакторными установками. Длина – 209 метров, ширина – 47 метров, водоизмещение – 68 тысяч тонн. Он сможет колоть лед толщиной 4,5 метра. Цена контракта – 127 миллиардов рублей.

"На базе наших отечественных верфей планируем существенно обновить торговый флот, танкеры, газовозы, контейнеровозы. Это позволит российскому бизнесу выстраивать эффективные торговые потоки в условиях меняющейся логистики, кардинальных перемен в глобальной экономике", – сказал президент России.

Почти 600 судов построят в России до 2035 года. Внушительная цифра, и только часть огромной работы. На то, чтобы привести в порядок транспортные артерии страны, есть деньги, компетенции, технологии. И никаким внешним давлением это развитие не остановить.