Транспорт будущего: как работают подводный поезд и летающее метро

Речной трамвай – отличная замена автобусу. Ни кочек, ни светофоров, ни пробок. Путь, который по суше занимает полтора часа, можно преодолеть всего за 20 минут. Для жителей Венеции, Сингапура или Сиэтла – это привычный общественный транспорт. Да и во многих российских городах такими трамваями никого не удивишь. Одна беда – зимой большинство из них стоит.

Какое изобретение сделает навигацию в России всесезонной? Почему в Объединенных Арабских Эмиратах массово увольняют водителей общественного транспорта, а в Израиле пассажиров автобусов пересаживают в летающие коконы? Об этом рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Беспилотное метро в Дубае

Зрелище не для слабонервных: водитель такси прямо на ходу погружается в объятия Морфея, и все из-за постоянных переработок. Получается, что в такси по городу передвигаться опасно, на личном авто неудобно – приходится часами искать место для парковки, а в общественном транспорте, в часы пик, огромная давка. Что же делать жителям мегаполисов? 

В Дубае решили, что общественный транспорт будущего должен быть беспилотным, и создали вроде бы обычное наземное метро. Но если присмотреться внимательнее, то можно увидеть, что в кабине нет машиниста. Автоматика сама управляет поездом, делает остановки и открывает двери. Алгоритм движения рассчитан с точностью до секунды. 

"Беспилотный транспорт даже более безопасен с точки зрения того, что исключается человеческий фактор – усталость, засыпания и другие моменты. Более того, беспилотный транспорт может не соблюдать режим труда и отдыха: таким образом, беспилотный транспорт позволит перевезти большее количество пассажиров, а вследствие этого повышается эффективность", – пояснил заместитель председателя общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации Илья Зотов. 

Беспилотная дорога проходит по эстакаде, а значит, такой поезд точно не застрянет в пробке и не попадет в ДТП. А монорельс гарантирует абсолютную безопасность – шанс сойти с путей у такого состава гораздо меньше, чем у обычного трамвая. Только вот скорость у наземного метро меньше, чем у электросамоката, – всего 20 километров в час. 

Воздушное метро в Израиле 

В Израиле придумали отправить пассажиров в небо. Там создали воздушное метро, которое будет летать над городом со скоростью до 200 километров в час. Эти капсулы передвигаются по направляющим с помощью магнитов. Управляет ими искусственный интеллект.   

"Это индивидуальные капсулы, у которых нет заранее определенного маршрута.  Вы можете ввести нужный пункт назначения. Электроника сама определит, как вас быстрее всего туда доставить, и позволит исключить аварии. Система управляет скоростью и разводит встречные капсулы по запасным путям", – рассказал генеральный директор компании-разработчика летающих капсул Джеральд Джей Сандерс.  

По утверждениям проектировщиков, благодаря магнитной подушке кабины даже смогут ездить по вертикали. Рабочую модель транспортной капсулы инженеры пока не собрали.   

Велокабинки в Новой Зеландии 

Необычный транспорт уже используют в Новой Зеландии: одноместные кабинки приводятся в движение с помощью одной человеческой силы – пассажир просто крутит педали.   

"Велосипед на монорельсе может развивать скорость до 60 километров в час, если, конечно, вам хватит физической подготовки. Сейчас мы работаем над тем, чтобы сделать наш транспорт быстрее. И уже разработали педали с электрическим приводом", – отметил директор компании-разработчика велокабинок Саймон Шорт. 

Вот только передвигаться в такой капсуле придется лежа, да и обогнать впереди идущую кабинку не получится. Если ее пассажир выдохся, придется толкаться в небесной пробке. Так что пока внедрять систему в городе новозеландские власти не рискнули. Велокабинки ездят только по паркам и  строго заданным маршрутам. 

Робот-такси в США 

В США решили, что городской транспорт не должен быть привязан к направляющим. В Калифорнии запускают систему робота-такси. Автобеспилотник, похожий на тостер на колесах, домчит вас в любую точку города. Благодаря симметричной конструкции и двум поворотным парам колес машина свободно ездит как вперед, так и назад.

"Ситуацию на дороге беспилотник сканирует с помощью сенсоров. Они дают ему обзор на 360 градусов. Радары, лидары и камеры фиксируют любые движения встречных машин и пешеходов. А с помощью волнового инфракрасного излучения робот-такси может увидеть человека или животное даже ночью. Автоматика засекает любые объекты в 150 метрах от машины и предупреждает о своем приближении звуковым сигналом", – объяснил генеральный директор компании-производителя автономных транспортных средств Айша Эванс. 

"Умное" такси ездит на аккумуляторе и может разгоняться до 120 километров в час. В черте города компьютер ограничивает скорость. Только вот кто гарантирует, что техника не даст сбоя?  

"Один из самых проблемных моментов в развитии беспилотных такси – это, прежде всего, кто несет ответственность в случае возникновения ДТП либо наезда на человека, инфраструктуру? Либо кто несет ответственность перед тем человеком, который сел в это такси", – подчеркнул Зотов. 

Тубы на колесах в ОАЭ 

В Объединенных Арабских Эмиратах тестируют транспорт, который гарантированно не столкнется с другими машинами. Тубы на колесах ездят по выделенным дорожкам. Каждая капсула вмещает 10 человек, но, если маршрут модулей совпадает, они состыковываются друг с другом и превращаются в футуристический автобус. 

"У каждого модуля двери не по бокам, а спереди и сзади. И пассажиры словно перепрыгивают из одного автомобиля в другой. Капсулы могут ездить без водителя. Каждая секция полностью контролируется операционной системой. Чтобы избежать сбоев, есть три уровня защиты: 3D- и обычные камеры, а также оператор, управляющий модулями вручную", – поделился подробностями генеральный директор компании-производителя кубов-беспилотников Томмазо Гекчелин. 

Электротрамвайчики в Москве 

Но даже по выделенке добираться в другой конец мегаполиса можно долго. Да и строить новые дороги в плотной городской застройке все сложнее. Выход из ситуации нашли в Москве и начали осваивать водные пути. 

В столице России запустили речные трамваи, которые позволяют добраться с одного берега реки на другой всего за 15 минут. При этом дышать выхлопными газами в пути не придется – суда ездят на электромоторах. 

"Для зарядки электросудов по ходу следования маршрута будут предусмотрены береговые зарядные станции. Пополнить запас хода электросудно сможет во время высадки и посадки пассажиров. Также электросуда смогут заряжаться на двух пунктах "отстоя флота" (специальных базах для ночной стоянки судов  и их технического обслуживания)", – рассказала руководитель проекта по развитию речного транспорта в Москве Виктория Попова.  

Пока электротрамвайчики курсируют только в районах новостроек, но в ближайшее время количество маршрутов собираются увеличить. Более того, речной транспорт в Москве будет круглогодичным – зимой перед электросудами будут курсировать ледоколы. 

Морской поезд в Объединенных Арабских Эмиратах

Ставку на водный транспорт делают и в Объединенных Арабских Эмиратах.  Но там предлагают передвигаться не по воде, а под водой. Причем на дальние расстояния. Чтобы запустить первый в мире междугородний подводный поезд, инженеры собираются построить тоннель длиной две тысячи километров.  

"Эта труба проходит не по дну, как обычно, а на расстоянии 20-30 метров от поверхности воды. Тут главное – обеспечить, чтобы волны не разрушили эту конструкцию", – отметил архитектор, вице-президент Союза московских архитекторов Илья Заливухин. 

Для большей надежности на дне закрепят вертикальные конструкции, которые не дадут тоннелю раскачиваться, например, в случае шторма. По такой подводной дороге путь из арабской Эль-Фуджайры до индийского Мумбаи займет всего два часа. Ведь поезд будет летать по Аравийскому морю со скоростью самолета – больше тысячи километров в час. Кроме того, под монорельсом проложат еще два трубопровода: один для перегона нефти, а второй – для пресной воды. Воду  будут доставлять из индийской реки Нармады. Так что морской поезд не только наладит пассажиропоток и торговые связи, но и превратит Аравийскую пустыню в оазис.

О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.